Dalam pengalaman praktikal, walaupun pemandu itu ketat diperlukan untuk minyak titisan untuk galas berasingan sekali sehari, operasi ini tidak hanya membosankan, tetapi juga galas sering rosak. Mengikut analisis, kerana suhu tinggi enjin dipindahkan ke yang boleh pemisahan, dan putaran berkelajuan tinggi daripada galas juga akan menghasilkan suhu yang tinggi, di bawah keadaan sedemikian, minyak pelincir sukar untuk kekal dalam galas, yang dalam keadaan suhu tinggi kerja berterusan, dan kerana keadaan pelincir yang tidak baik, jadi yang pemisahan adalah terdedah kepada kerosakan yang kerap.
Dalam enjin tidak hancur kaedah pengisian minyak:
Pertama membuka penutup klac, memerhati pelepasan galas keluaran, jika mengesahkan tidak ada kerosakan atau memakai tidak overrun, galas, mengeluarkan pedal klac, laras PIN aci yang disambungkan, membuat pelepasan yang galas dan kedudukannya, selepas pulangan untuk membandingkan dengan Paruh ke lubang meriam gris galas dimuatkan dengan mentega, sehingga limpahan minyak galas , dan kemudian sedikit galas, minyak lagi, ulangi kerja di atas, dengan mentega sedikit sehingga di sekeliling yang galas adalah limpahan, kemudian membuat putaran galas, memerhatikan jumlah minyak, seperti rintangan bergerak, galas telah dipenuhi dengan mentega. Kemudian keluarkan sedikit mentega yang ditumpah di sekeliling rumah berkembar dan memberikan perlindungan PIN dan klac yang dikeluarkan.
Kaedah suntikan bahan api untuk pengkamiran enjin:
Enjin yang disintegrasi untuk mendedahkan bahagian pemasangan tempat duduk yang dipisahkan dan galas, dengan muncung mentega meriam kepada lubang minyak kecil di bawah cincin dalaman kerusi galas berasingan, apabila galas mempunyai limpahan mentega, berpaling galas, sehingga galas mempunyai bulatan limpahan mentega.
